カテゴリー: 心に残るマシン

神奈川Ｈさんがずっと乗っているという1983年型カワサキGPZ750R。KERKERの集合管の音が懐かしい！そしてゴツゴツした感じで売っていたカワサキがこのバイクで流れるようなデザインを採用したのがセンセーショナルでボクも欲しかったバイクの一つです。ツーリングシーズン到来。今年も皆さんの旅の相棒を見るのが楽しみです。

愛知のＷさんが今年も自転車で来られました。しかし今日は南からの強風。南下していくＷさんには負担が増えそう。しかし旅が終わってみるとそれもいい想い出になるのです。

今年のライダー1号さんは神奈川のＳさん。キャブ最終型ＣＢ７５０にＳＰ忠男の集合の排気音はボクには気持ちのいい楽器の音に聞こえます。（変かな・・？）2輪の方々が来られると今年もシーズンが始まったと感じます。北海道を肌で感じることができる乗り物が自転車とバイク。旅の道具におすすめです。

最初見たとき、「おっ！Ｚ１だ！」と思ってよく見ると「倒立サスやらラジエーターやら妙に最新メカ満載で形がまとまっているな？」と思って乗ってきた新潟のＹさんに聞くと最近出たＺとのこと。タンクからテールまでの流れるラインに往年のカラーリング、しかしぶっといタイヤや最新のメカを装備したこのＺは最高にカッコイイ！しかしこれだけ完成されたデザインをみると次はどうするんだろう・・と少し心配なぐらいのバイクでした。

毎年来てくれるＴ３ＴＥＣ　http://t3tec.jp/　のＴさん。助手席に乗せてもらい近所を走りましたが、この車の楽しさは究極かもしれません。低回転からトルクもあり、回すともちろん「おっー！」という加速。コーナーもシャキッと回って（そう回るのはコツがいるよう）さすがこの車のショップの代表さんです。普通に走るのも飛ばすのもサーキットを走るのも楽しそうで、しかもいろいろなアレンジもできる車のよう。ホンダも面白い車を作っていたのですね。今はどうなんだろう・・？

昨日、朝起きてみると一面真っ白。寒々としていて初冬のような感じでしたが昼になると、

急に日差しが強くなり雪解けも進みました。

今日は17℃。初夏の陽気となり久々にＣＢ７５０Ｆをひっぱり出し充電しておいたバッテリーを付けてセルを回すとすぐにエンジン始動！。一年以上回していなかったのでかからないかな、と思っていたので感心、安心です。ただ今は廃車状態なので敷地内をぐるぐる回ってモリワキの音を楽しみました。ウインカーのリレーが不調ですが他はとりあえず大丈夫そう。まだしばらくは眠っていてもらうつもりですがやはりいいバイクだと再認識しました。ＸＬＲ１２５は発注したバッテリーが来次第始動予定です。

2000年式のインテグラタイプＲで来てくれた群馬のＫさん。サーキットから山奥の林道まで走行距離は30万キロ以上。錆で穴の空いた車体からエンジンまであちこち直して乗っているきれいな車。走るのも楽しそうですが車もなんとなく嬉しそうな感じでした。

埼玉のＩさんが長く大事にしているＮＳＲ２５０。３０年ほど前、ボクはヤマハＴＺＲ２５０に乗っていたのですが、そのときの最大のライバルがこのホンダＮＳＲ。スズキＲＧガンマ、カワサキＫＲと２サイクル全盛の時代、サーキットや峠、信号で隣り合うと今の２５０とは比べ物にならない加速と速さで競い合ったものです。そんな若く尖った、しかし最高にワクワクする時代も昔話となり、今は大排気量車でゆっくり走るのが”かつての若者ライダー”の文化として残ったようです。しかし近年はかつての若者の息子娘たちが乗り始めたのは新しい潮流かもしれません。若者たちよ、バイクに乗って旅に出なさい！！

今年も関東のＩさんとＳさんはハーレーで来ていただきましたが、Ｉさんのハーレーがまた一段と昔のモデルになっている！聞くと１９４７年型、なんと７０歳です。きちんと整備されていてすぐにエンジンもかかりましたが、ハーレーの凄いところはエンジンのテイストが変わっていない！音だけ聞いていたらハーレー乗り以外は最近のモデルとの違いがわからないでしょう。しかしリアにはサスが無いため道路の凹凸は体に堪えるとのこと。体もバイクも大事に乗ってくださいね。

今年も来ていただいた東京のＹさんの1100カタナ。やはりカッコイイ！ここ数年、往年の名車で来られる方がめっきり少なくなり寂しいかぎりですが、皆さんきっとガレージの奥にそっと大事に仕舞っているのでしょう。（ボクもか・・）でもバイクって基本はホント何十年も変わっていないですね。それだけ完成された乗り物なのでしょう。

会社員時代の同僚の神奈川Ｈ氏が乗ってきたレンタカー。これが噂のガソリンエンジンで発電してモーターで走る日産ノートｅパワー。プリウスのようなハイブリッドではなくエンジンはあくまで発電だけ。試乗させてもらいましたが、実にうまく出来ていて普通に走ったらモーターで走っているとはわからないぐらい。モーターはリーフと同じものらしいですが、出だしの加速が凄い！というか音もなく、シートに押し付けられるような加速でもなくそれなのにあっという間にスピードが出ている感覚なのです。モータは回りだしの初期トルクが一番強いといいますが、こういうことか！という感じで、荒いところもなくうまく制御されています。この車、ＥＶといっていいのかわかりませんが、純粋なＥＶへの移行期の車として技術の進歩を味わうのにいい車でしょう。実燃費はリッター２０キロぐらいのようです。売れているのがわかりました。やるじゃん、日産！