カテゴリー: 心に残るマシン

今年も来ていただいた東京のＹさんの1100カタナ。やはりカッコイイ！ここ数年、往年の名車で来られる方がめっきり少なくなり寂しいかぎりですが、皆さんきっとガレージの奥にそっと大事に仕舞っているのでしょう。（ボクもか・・）でもバイクって基本はホント何十年も変わっていないですね。それだけ完成された乗り物なのでしょう。

会社員時代の同僚の神奈川Ｈ氏が乗ってきたレンタカー。これが噂のガソリンエンジンで発電してモーターで走る日産ノートｅパワー。プリウスのようなハイブリッドではなくエンジンはあくまで発電だけ。試乗させてもらいましたが、実にうまく出来ていて普通に走ったらモーターで走っているとはわからないぐらい。モーターはリーフと同じものらしいですが、出だしの加速が凄い！というか音もなく、シートに押し付けられるような加速でもなくそれなのにあっという間にスピードが出ている感覚なのです。モータは回りだしの初期トルクが一番強いといいますが、こういうことか！という感じで、荒いところもなくうまく制御されています。この車、ＥＶといっていいのかわかりませんが、純粋なＥＶへの移行期の車として技術の進歩を味わうのにいい車でしょう。実燃費はリッター２０キロぐらいのようです。売れているのがわかりました。やるじゃん、日産！

静岡からＣＢで来られたＩさん。彼女は宿の浮いてしまった砂利の上を難なくササッと切り替えして駐車。出発のときも普通に砂利の上を安定した走りでシュッと発進。なんでそんなに運転というか扱いが上手いのか伺うと、家の駐車場が砂利で、かつ、元プロライダー（赤いカブで毎日走る人）だったのです。ちょっとホレボレする素敵さでした。

毎年違うクラシックバイクで遠方より来てくれる佐賀のＴさん、今年は１９７１年型ＣＢ２５０セニア！見るからにバイクの基本のスタイル。またがってみるとさらに昭和のハンドル周り。ライダーさんも増えてきて今年も「おおっ！」っという名車、旧車、珍車が夏を楽しませてくれそうです。

今シーズン最後のライダー神奈川のＩさん。朝晩は１～３℃、日中でも５～６℃という低温注意報の出ている中、締めを飾ってくれました。ツーリングで冷え切って宿で暖まっての繰り返しの毎日とのことで、あと何日か道東をまわって帰宅予定。この季節の道路状況は大雪山周りの峠は昼間でも凍結しているところもありますが、他は日中はまず大丈夫。お気をつけて！

夕方、空が真っ黒になり急に冷たい北風に変わってまもなくするとカンカンと窓に霰（アラレ）が当たる音が・・そのうちザァ～と降ってきてたちまち一面真っ白。毎年来ていただいている東京のＴさんと「お～すげぇ！」と天変地異に喜ぶ子供のように外に行ったり写真を撮ったり。

もちろん斜里岳は全体が白くなりました。

雪景色とは相反する車ですが、この車を始めとするチューニングショップをやっているＴさんの広告塔ともなっているＮＳＸは見ても乗ってもいじっても楽しそうな車。http://t3tec.jp/キレイなガレージからピカピカの状態で走ってきて、徐々に虫が付き、泥がハネ、雪も積もって「旅してきたんだなぁ～」と感じさせる車やバイク、自転車の姿もいいものです。

まだ凍結の残る宿の前をテールスライドを楽しみながら出発。でもこの３時間後の今はもう晴れて路面も乾いて通常の状態に戻りました。あ～あ、だか、よかった、だか・・

一台バイクが増えてます・というお客さんの話で駐輪場へ行ってみると・・このバイクで来られた方っていたかなぁ・？と思ったら大阪のＯさんが奥さんが車で、ご主人がバイクで来られたのでした。往年の名車ホンダＣＬ５０ベンリイ。「便利」からきている名前だと思いますがオイルクーラーやハイグリップタイヤもついていて（エンジンもかなりいじってある！）シブくまとまっていました。さすがに車の多いところでは抜かされまくって怖いようですが、こんなバイクでトコトコツーリングするのも北海道の楽しみです。

群馬Ｎさんのカブ110。荷物満載ＯＫ、超低燃費、小回りがきく、雨にも強い、バイクの信頼性はピカイチで乗りやすいという究極の実用性をもつこのマシンはツーリングにももちろん最適。Ｎさんはシートにメッシュを付けフロントはグリップのいいタイヤを装着、さらにツーリング仕様にしていました。最近少なくなってきた（ように感じる・・？）カブライダーですが、みんなどうしているんだろう・・？

ナナメ後ろからのアングルが特にセクシーな埼玉Ｙさんの８７年型911カレラをちょっと運転させてもらいました！ずいぶん中央寄りだな、と思っていたペダル、大柄なドイツ人向けの低いシート、重いクラッチにローギヤの前あたりにリバーｽギヤの位置があるポルシェシフト（これは最初に乗っていたサニーＧＸと同じだ！）、久しぶりのノンパワーステアリングなどちゃんと運転できるかな？と思っていましたが、走り出すと軽快、それにトルクもあり、しかし高回転型でもあるエンジンはさすがポルシェ。リアに重量があり、この車はこういうバランスなんだ！という感覚がわかるのが楽しい、と思わせる車でした。今の車はバランスをとりすぎていて「その車の走り方」というのがあまりないのかも。その意味でもポルシェは根強いファンがいるのもわかる気がします。こんな車に北海道ドライブはピッタリですよ！

兵庫のＮ女史のセロー250。身長152センチと小柄なＮさんはセローを操るためにフロントフォーク突き出し、ローダウンリヤサス（かな？）サイドスタンドもショートカットしてカスタマイズ。形を自分好みにしたり改造したりはよく聞きますが、自分のサイズに合わせる改造もなかなか素晴らしい！メーカーももっと小柄女性向けに軽くてキビキビ走り足付きのいいバイクを開発してほしいものです。もちろん若い人でも乗れるようにリーズナブルなやつをね。