カテゴリー: 心に残るマシン

今日も天気予報が良い方に外れて晴れ。そんなときに最高なのがこの車。２台で北海道の道と風景を楽しんでもらっています。話を聞くとポルシェはこまかく排気量も別れていて、色々な味付けのモデルをだしているとのこと。でもどのモデルも最高のスポーツカーであることはもちろんやはり見ていてもカッコイイ車。エンジン音も２台はかなり違うものの独特で品のある「凄そう」な音。ボクも特に好きな車。車好き、バイク好き、もちろん自転車好きも天国のような北海道へ是非おいでください。

神奈川のＫさんのGSX-R750 。リッターバイクと600っｃ全盛の時代にあえて750を出すスズキも，それを選ぶＫさんも素晴らしい。乾燥重量も200キロもなく、コンパクトなのにハイパワー（たぶん１５０馬力）で運転も楽しそう。今シーズンはこれからどんなバイクが来てくれるかとても楽しみです。

 

シルバーウィークはどこの観光地も賑やかだったとのことで、お越しの皆さん、ありがとうございました。

その中でひときわだったのが東京のＯさんのＧＡＳＧＡＳ（ガスガス）ランドネ１２５。スペイン製。さすがトライアル車、別物の低回転トルク・・なのはいいのだけど、ツーリングには、こりゃ大変なバイク・・まずシートが尖っている！ボクのようなお尻の弱い人間には１０分が限度か・・そしてステップに足を乗せているとチェンジペダルにまったく届かない！しかしそこは慣れのようで出発のときにＯ嬢が足を投げ出して見事なシフトアップをしているのを見て、凄い！と感激しました。近年、ツーリングライダーといえば長距離を楽に走る大排気量車が多いのですが、こういう乗ること自体がチャレンジなバイクでくることはバイクの楽しさの大きな一面なんだな、と思いました。そういえば３０年ぐらい前は多くのライダーが２５０や１２５のオフ車や２サイクル車など軽いバイクで自由自在に走って楽しんでいたっけ。大排気量車の皆さん、１２５や２５０でオンもオフも全開で楽しむのはオススメですよ～！

埼玉のＡさんのマシンはブリジストンのアルベルトという特に通学向けに販売している自転車。ホームセンターで安物ばかり見ている自分には「おぉ～！」というベルトドライブ、内装５段変速、空気圧低下時のシグナル、ＬＥＤライトなど、新しいメカが使われていて新鮮。丈夫さも売りのようで、これはもしかしたら長距離ツーリングにはもってこいのマシンなのではないかと思いました。バイクでいうと「カブ」かな。Ａさんはこれから日高山脈を超えてフェリー乗り場へ向かうとのこと。素晴らしい！・・・ただし・・前輪を外しての輪行は厳しいようです・・

広島のＯさんの６００フェザー。４－１－２のマフラーの取り回しや全体のバランスのとれたデザインはさすがヤマハ。８年ほど前のモデルとのことですが、バイクのデザインは古さを感じさせません。Ｏさんは初の北海道ツーリングとのことでこのロングツーリングにピッタリのこのバイクで道と旅を満喫されていました。走りたいな～！

東京、Ｙさんの９８年型１１００カタナ。オリジナル感はそのままで、しかし改造多数なのに全体のバランスが素晴らしくピカピカ。この人気のカタナも最近すっかり見なくなりました。たぶん皆さん大切に仕舞ってあるのではないでしょうか。エンジンも疲れたようなメカノイズも全くなくて手がけたショップの技術力の高さもうかがえました。それにこのデザインはやはり不滅。奇抜なのにカッコイイまさに日本刀。こんなバイク、日本のメーカーでまた出してくれないかな・・

昨日来ていただいた方のドカティーモンスター。優美なトラスフレームとこれでもか！というくらい太い倒立サス、曲線美のエキパイと奇抜ながらもまとまった全体の雰囲気。このバイクを見ているかぎり・？では、イタリア人って美的センスが素晴らしいと感じます。これに日本のメカが加わればさらに面白いものができそうな気がするんだけどなぁ・・

３年ぶりに福井のＴさんがバイク好きにはたまらないのものを持って来てくれました。オールチタンで集合マフラーと同形状のマグカップ。すこし傾いた呑口がたまりません。

http://www.craft-armadillo.com/otoko_cup/otoko_cup.html

バイクはまたまた変化している、いじっていないところが無いようなＧＳＸ７５０Ｅ。１週間前に車にぶつけられてすこし傷がありましたがやはりピカピカ。これから楽しく幸せな人生第２章が始まるとのことで、そのときは紹介したいと思います。でもこのマグカップ、気分良くて飲み過ぎ注意でしょう。

ＣＢ７５０Ｆ主治医の埼玉ｈａｇｉ氏の９００Ｒニンジャを借りちょっと裏摩周へ。集合マフラーの特性もあり５０００回転から２サイクルのようなロケットパワーにおっとっと・・となりながらもワインディングも快適。バランスのとれた車体にピーキーなエンジンで、これが人気のニンジャか！ざらついたエンジンフィールも、これがカワサキか～！と納得。それにデザイン、カッコイイです。

千葉のＡさんのトリシティー１２５。まず問題はフェリー料金とのことで、船会社によってはトライクかサイドカー付きか、はたまたバイクか？とはっきり決まっていない様子。そりぁこれだけ形も多様化してきたら運輸業界や陸運局なども「もぉ～複雑でよくわからんよ～」といいたくなるでしょう。法律では細かく規程ができてきているようですが、もっとシンプルにいかないものですかねぇ～どうか多様化にブレーキをかけるような法律だけは作らないでね。それとこのバイク、Ａさんによるとオフロードがとても気持ちよく走れるとのことで、林道ばかり走っていました。たしかにいきなりフロントをすくわれることはないから走りやすそう。今は１２５ＣＣだけだけど２５０や４００も出してくれればまた違ったジャンルのツーリングが出来そうですね。